¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisión?
¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisió...
En la actualidad, con el desarrollo de la industria manufacturera, muchas piezas con formas extrañas se utilizan ampliamente en la aviación, la industria aeroespacial y otros campos industriales, uno de los cuales es un pasador cilíndrico en forma de L. El extremo superior está provisto de un buje en forma de U de 2,55 × 4,95. Se requiere que el error de paralelismo entre la cara del extremo superior y la cara del extremo inferior del saliente sea inferior a 0,01 mm. El pasador cilíndrico en forma de L requiere una alta precisión de mecanizado y es difícil de sujetar a la máquina herramienta. Es difícil de procesar. Cuando se corta la parte de formación, la superficie cortada, es decir, la superficie del extremo superior de la protuberancia, dejará una pequeña plataforma de columna. Cuando se procesa esta superficie extrema, en la técnica anterior, generalmente se usa un tornillo de banco para procesar dicho pasador cilíndrico en forma de L. O se sujetan manguitos de cobre y luego se procesan; sin embargo, debido al pequeño tamaño de las piezas, la pieza de trabajo del pasador cilíndrico en forma de L es difícil de sujetar; debido a la alta precisión requerida para cada superficie mecanizada de la pieza de trabajo, cuando se sujeta con un tornillo de banco, la fuerza de sujeción del tornillo de banco es difícil de controlar y es fácil aplastar y rayar la superficie de la pieza de trabajo; y cuando se usa un tornillo de banco o una abrazadera de cobre, solo se puede sujetar una pieza de trabajo para cada procesamiento y producción, y es difícil asegurar los planos superior e inferior de las piezas una vez que se completa la sujeción. Error de mecanizado de paralelismo, lo que resulta en una baja calidad de procesamiento de piezas y una baja eficiencia de producción.
En otra realización de Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd., el dispositivo de ranurado 4 incluye un motor 41 y un motor 43, la rueda de corte 42 está dispuesta de forma fija en el extremo de salida del motor 41 y el motor 41 impulsa el corte rueda 42 para girar para abrir el tornillo. ranura, el motor 43 está dispuesto de forma fija en el banco de trabajo 1, el motor 41 está dispuesto en el motor 43, una pista 47 está dispuesta entre el motor 41 y el motor 43, el motor 41 puede alternar a través de la pista 47, y cuando el el tornillo está ranurado, el motor 41 acciona la rueda de corte 42 para que se mueva en la dirección del tornillo. Cuando finaliza el ranurado, el motor 41 impulsa la rueda de corte 42 para que se retraiga. La rueda fija 48 está dispuesta en el extremo de salida del motor 43. La rueda fija 48 está ubicada directamente debajo de la rueda de corte 42. La superficie del tornillo central está en contacto y el motor 43 impulsa la rueda fija 48 para que gire a muela y pula la superficie del tornillo ranurado para que quede lisa. Preferiblemente, la dirección de rotación de la rueda de corte 42 y la rueda fija 54 es opuesta.
El tornillo autorroscante es un tipo de sujetador roscado que autorrosca y perfora la rosca hembra correspondiente en el orificio pretaladrado de metal o material no metálico. Cuando se utilizan tornillos autorroscantes, a menudo se requiere una arandela plana para proteger la superficie de fijación. Tradicional Cuando se usa el tornillo autorroscante, la almohadilla plana se cae fácilmente, lo que resulta en una baja eficiencia de trabajo. En vista de esto, proponemos una estructura combinada de la arandela de resorte del tornillo autorroscante pegado que evita que la almohadilla plana se caiga.
El método de estiramiento previo del perno de calentamiento hace que el perno se estire previamente a la cantidad de deformación requerida por calentamiento y luego apriete la tuerca. Después del enfriamiento, el perno se acorta y la conexión se aprieta previamente. Este es un método de fijación comúnmente utilizado en instalaciones de infraestructura. Sin embargo, no es adecuado para dispositivos que a menudo necesitan ser desarmados y ajustados, porque durante el proceso de desarmado, las partes conectadas se calentarán y alargarán junto con los pernos, y el uso de llama abierta estará limitado en algunas ocasiones; el uso de calefacción eléctrica hará que la estructura del tornillo se complique y aumente la inversión, e incluso si es difícil de desmontar, como el eje de la hélice del barco, etc., el método de calefacción no es adecuado.
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